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페라리 V8 최강을 논하다. 458 스페치알레 국내 출시


오늘 페라리는 458 이탈리아를 기반으로 더욱 강력한 성능과 개선 된 주행 성능을 갖춘 458 스페치알레를 런칭 했습니다.
페라리 458 스페치알레는 현존 하는 자연흡기 V8 엔진을 탑재한 차량 중 가장 강력한 힘을 자랑합니다. 게다가 단순하게
강력한 힘만을 추구한 것이 아닙니다. 458 스페치알레에는 그 동안 페라리가 F1과 모터스포츠 무대에서 쌓은 경험들을
일반 오너들이 느낄 수 있는 강력한 주행 성능으로 표현하기 위한 첨단의 다양한 기술들이 차량 곳곳에 적용되었습니다.

 

가장 강력한 458, 458 스페치알레 런칭을 함께 보시죠.


미디어와 내빈을 맞이 하기 위해 준비 된 다과과 핑거 푸드

 

458 스페치알레는 2014년이 시작되고 나서 페라리의 공식적인 첫 행사이며 2013년 9월 푸랑크푸르트에서
첫 공개했던 458 스페치알레의 공식 국내 런칭이라 미디어들의 많은 관심을 받았습니다. 물론 현재 모터쇼가
펼쳐졌던 유럽과 제네바에서는 페라리의 엔트리 슈퍼카, 캘리포니아의 터보 모델 캘리포니아T가 등장하며 많은
관심을 끌고 있지만 V8 라인업 중 최강의 458 스페치알레의 존재감과 비중 또한 결코 부족함이 없습니다.


이번 행사를 위해 도나토 로마니엘로, 페라리의 한국 담당 디렉터가 방문 했다.

 

더욱 커져가는 한국의 프리미엄 시장

 

마케팅 담당자의 인사로 시작한 런칭 행사는 FMK의 안종원 대표와 페라리 한국 담당 디텍터인 도나토 로마니엘로의
기념사와 감사의 메시지로 이어졌습니다. 도나토 로마니엘로는 능숙하게 ‘안녕하세요.’와 ‘감사합니다.’라는 인사와 함께
기념사를 시작하고 458 스페치알레에 대한 자부심과 한국 시장에 대한 높은 기대감을 표현 했습니다. 실제로 한국은
어느새 슈퍼카, 럭셔리카 시장의 주요 시장으로 빠르게 성장하고 있다는 것을 더욱 확실히 느낄 수 있었습니다.\\

 

특히 단순히 럭셔리 차량들이 아닌 서킷 및 드라이빙 퍼포먼스에

초점을 맞춘 차량들의 판매량이 늘어나고 있다는 것은 의미가 큽니다.

 

취임 이후 처음으로 458 스페치알레를 소개하는 FMK 나윤석 이사

 

이어서 최근 FMK에 합류한 나윤석 이사가 무대에 올라 458 스페치알레의 소개에 앞서 458 스페치알레에 대한
감회를 전했습니다. 87년부터 자동차 무대에서 활동한 나윤석 이사는 이번에 FMK로 자리를 옮기며 자신이 담당한
첫 페라리가 바로 458 스페치알레라며 자신의 시작과 458 스페치알레의 시작이 모두 좋은 결과가 있길 바란다며
런칭 직전에 다소 고조 되었던 장내의 긴장감을 풀며 본격적으로 458 스페치알레에 대한 소개를 시작했습니다.

 

준비된 영상 안에는 많은 내용이 담겨 있었다.

 

우선 기존 458 이탈리아와는 다른 새로운 458 스페치알레의 주요 기능을 설명하는 내용으로 채워졌습니다. 페라리는
더욱 강력하고 즐거운 그리고 뛰어난 차량을 만들기 위해 많은 부분을 고민했고, 그 결과 공기 저항과 다운포스는
물론 차량의 경량화와 엔진의 개선을 통한 출력 상승 및 새롭게 설계 된 브레이크 시스템과 458 스페치알레 만을
위해 준비한 타이어를 소개 했습니다. 이를 통해 458 스페치알레는 자연흡기 V8 차량 중 최강에 반열에 올랐습니다.

 

그리고 곧이어 무대가 회전하며 458 스페치알레가 등장합니다.


 

강인한 인상을 가진 458 스페치알레는 458 그 이상의 458로 태어났다.

 

페라리 458 스페치알레의 모습을 보면 과격한 프론트 범퍼에 헤드라이트 바깥쪽에 에어 홀을 뚫었고, 측면에 공기 저항
개선을 위해 날개 형태의 카나드를 더한 모습을 볼 수 있습니다. 일반 양산 차량에서는 쉽게 볼 수 없는 디자인인데,
이런 디자인을 쉽게 볼 수 있는 곳의 영향을 많이 받았다는 것을 알 수 있습니다. 이런 디자인 요소를 찾을 수 있는
장소는 바로 모터스포츠가 펼쳐지는 서킷 입니다. 그리고 458 스페치알레를 보며 생각이 나는 차량이 있었습니다.

 

458 이탈리아 챌린지 컵은 서킷에서 달리는 것에 집중했다.

 

바로 458 이탈리아 챌린지 컵 레이스 카 입니다.

 

458 이탈리아를 손봐 서킷 주행에 특화 시킨 챌린지 컵 레이스 카는 458 스페치알레에 많은 영향을 준 것 같습니다.
게다가 프론트 범퍼의 형상이나 에어 홀 등이 유사한 것을 볼 수 있습니다. 물론 이 챌린지 컵 레이스 카가 아닌
F1을 비롯한 페라리의 모든 레이싱 카테고리에서 얹은 노하우와 기술력이 담겨 있다는 것을 느낄 수 있습니다.

 

람보르기니 슈퍼트로페오의 기술과 노하우를 담은 가야르도 LP570-4 스콰드라 코르세

 

일전 람보르기니 또한 비슷한 차량을 출시했었습니다.

 

빠르게 성장하고 있는 람보르기니의 레이스 파트와 람보르기니 가야르도를 기반으로 펼쳐지는 원메이크 레이스인
슈퍼트로페오에서 얻은 자료와 경험을 바탕으로 가야르도 최강이자 우라칸 데뷔 이전 마지막 가야르도의 스페셜
모델로 등장시킨 람보르기니 가야르도 LP570-4 스콰드라 코르세 또한 458 스페치알레와 비슷한 차량 입니다.

 

돌려 말하면 곧 458 이탈리아의 후속 모델이 등장 할 수 있다는 이야기 입니다.

 

페라리의 강력한 드라이빙 퍼포먼스의 감성을 담았다.

 

프론트 에어 플랩, 사이드 가나드, 리어 디퓨저 등을 공기 역학 개선이 있다.

 

드라이빙을 위한 변화를 맞이하다.

 

디자인에서는 458 이탈리아와 다를 것이 없다고 생각할 수 있지만 많은 부분이 기능적 개선을 위해서 변경과 수정의
과정을 거쳤습니다. 우선 프론트 범퍼 중앙의 에어 플랩을 더해 고속 주행 상황에서 다운포스를 향상시킬 수 있으며
리어 디퓨어 하단에 부착 된 플랩 또한 속도에 맞춰 작동, 다운포스와 공기 저항 계수의 밸런스를 맞추고 있습니다.
게다가 리어 디퓨저는 레이스 머신에서나 볼법한 크기와 구조를 갖췄습니다. 황금색 5-스포크 스타일의 새로운 휠과
제동력을 키운 브레이크 시스템도 힘을 더해 458 스페치알레의 강력한 주행 성능에 힘을 보태고 있습니다.

 

카본 트림과 알칸타라의 조화로 레이싱 머신에 가까운 모습이다.


스티어링 휠을 비롯해 많은 부품들이 카본으로 이뤄졌다.

조금 더 극단적으로 변한 인테리어

 

고성능 차량들은 카본과 알칸타라를 아끼지 않습니다. 그리고 반대로 카본과 알칸타라가 많이 적용 될수록 그 차량은
더욱 빠르고 강력한 주행 성능을 가지고 있을 확률이 매우 높기도 합니다. 458 스페치알레는 그 예상을 어긋나지 않고
실내에 많은 카본과 알칸타라를 적용해 고급스러운 감성과 스포티한 감성, 사용 시 높은 만족도를 추구하고 있습니다.



새롭게 손질한 V8 엔진은 605마력의 강력한 힘을 발휘한다.

 

458 스페치알레에는 페라리가 역대 개발한 8기통 자연흡기 엔진 중에서 가장 강력한 V8 4.5L 직분사 엔진은 부품
재설계와 내부 마찰 감소를 위한 튜닝에 14:1이라는 높은 압축비를 적용해 9,000 rpm에서 605마력, 6,000 rpm에서
최대 토크 55kg.m의 출력을 발휘한다. 1마력 당 2.13 kg의 역대 최고의 마력 당 중량비로 단 3초 만에 정지상태에서
100km/h까지 도달이 가능하며, 피오라노 서킷에서 1분 23초 05의 랩 타임의 기록적인 출력을 자랑하고 있습니다.


미디어의 뜨거운 관심을 받은 458 스페치알레

 

페라리 458 스페치알레는 그 가격을 공개하지 않았습니다.

 

구성과 옵션에 따라 가격 차이도 크고, 아직 공식적으로 가격에 대해 밝힐 계획이 없는 것으로 보입니다. 그러나
사전 VIP 프리뷰를 통해 국내 서킷 문화의 성장과 맞물려 더욱 강력한 주행 성능과 서킷 주행에 대한 갈망을 느끼는
많은 고객들의 문의 및 예약이 들어왔다며 페라리 458 스페치알레에 대한 높은 기대감을 표현했습니다.

 

더욱 강력해진 458, 458을 완성하는 스페치알레

페라리 458 스페치알레의 행보가 기대가 됩니다.

 

 

 

출처 : SK엔카


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