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 인피니티가 신형 세단 Q50과 G를 동시 운용하기로 했다. 브랜드 확장을 위해서다.

 

 11일 한국닛산에 따르면 신형 Q50은 지난 북미국제오토쇼에서 세계 첫 공개됐으며, 국내 출시 시기는 올 10월경이다. 현재 인증을 비롯한 출시 준비는 대부분 끝난 상태로 현재는 최종 가격 조율만이 남았다.

 

 인피니티 Q50의 등장은 브랜드 내에서 같은 역할을 담당하던 기존 G의 단종을 의미해왔다. Q50는 개발과정에서부터 G 후속 차종이라고 알려졌고, 엔트리카라는 점에서 소비 타깃이 겹치기 때문이다. 그러나 인피니티는 G의 단종 없이 당분간 유지키로 했다.

 

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 이유는 부족한 제품 라인업 때문이다. 현재 M과 동시에 인피니티 판매량의 한축을 담당하고 있는 G를 Q50으로 완전히 대체하기엔 부담이 크다는 것. 여기에는 G에 쿠페와 컨버터블 등 틈새 차종이 설정돼 있다는 점도 고려됐다.

 

 대신 인피니티는 G와 Q50의 역할을 조금 다르게 가져간다는 구상이다. Q50이 G보다는 진일보한 상품성을 가지고 있는 만큼 같은 엔트리라도 성격은 구분할 수 있다는 것. 다시 말해 G는 기존의 엔트리 지위를 유지하고, Q50은 그 위 차급의 역할을 부여한다는 전략이다. 이를 통해 소비자 선택권을 늘리고, 인지도 향상 등 전반적인 브랜드 확장에 주력한다는 계획도 세웠다.

 

 국내 전략도 다르지 않다. Q50 출시 이후 G37은 단종이 예정돼 있지만 G25는 그대로 존치하는 것. 최근 G25의 가격을 570만 원 인하한 것도 이 때문이다. 재고 처분 수순이 아닌 역할 변경에 따른 가격 조정이라는 게 회사 설명이다. 또한 국내에서 Q50은 디젤과 하이브리드로 제품이 구성되기 때문에 가솔린 엔진을 장착한 G25의 수요가 일부 있을 것이라는 판단이다.

 

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 한국닛산 관계자는 "경쟁 업체들에 비해 상대적으로 세단 제품 숫자가 적은 인피니티의 약점을 보완하기 위해 Q50과 G세단을 동시에 운용한다"며 "글로벌 정책에 따라 한국에서도 동일한 전략이 구사될 예정으로 가솔린인 G25와 디젤과 하이브리드의 Q50의 동시 판매는 분명히 시너지 효과를 일으킬 것"이라고 전했다.

 

 그러나 약점도 많다는 게 업계 지적이다. 바로 두 차종간 카니발리제이션(판매 간섭)이 생길 우려가 있다는 것. 더욱이 G는 구형이라는 인식이 강해 유지한다고 해서 브랜드 이미지 개선 여지가 크지 않다. 또한 가격을 내린 G로 인해 Q50의 신차 효과가 방해받을 소지도 다분하다.

 

 이와 관련 수입차 관계자는 "Q50과 G를 동시에 판매하는 것은 인피니티의 제품군 확장이라는 측면에서 긍정적으로 볼 수 있다"며 "그러나 G 세단은 소비자 사이에선 한물 간 차라는 인식이 강해 브랜드 이미지 향상에 큰 도움이 되지는 않을 것"이라고 말했다. 이어 "오히려 가격을 내렸다는 이유로 Q50의 초기 인기 몰이에 찬물을 끼얹는 악효과가 나타날 수도 있다"고 덧붙였다.

 

 한편, 당초 알려진 한국형 인포테인먼트시스템 장착은 유보된 것으로 알려졌다. 출시까지 개발 기간이 부족했기 때문이다. 이에 대해 한국닛산 관계자는 "적용될 시기가 늦춰진 것일 뿐, 프로젝트 자체가 좌초한 것은 아니다"고 전했다.

 

 

박진우 기자 kuhiro@autotimes.co.kr
출처-오토타임즈

 

 

 

<본 기사의 저작권은 오토타임즈에 있으며, 무단 전재 및 재배포를 금합니다>

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